Пневматический цилиндр состоит из пневматической алюминиевой трубки, комплектов пневматических цилиндров, поршня,Жесткий хромированный поршневой штоки печать.Его внутренняя структура показана на «Схеме пневматического цилиндра SMC»:
1)Пневматическая алюминиевая трубка
Внутренний диаметр трубки пневмоцилиндра представляет выходную силу пневматического цилиндра.Поршень должен плавно скользить вперед и назад в пневмоцилиндре, а шероховатость внутренней поверхности пневмоцилиндра должна достигать Ra0,8 мкм.
Поршень цилиндра SMC, CM2 использует комбинированное уплотнительное кольцо для обеспечения двунаправленного уплотнения, а поршень и шток поршня соединяются заклепками под давлением без гайки.
2) Комплекты пневматических цилиндров
Комплекты пневматических цилиндров снабжены впускными и выпускными отверстиями, а некоторые также снабжены буферными механизмами в торцевых крышках.Крышка со стороны штока снабжена уплотнительным кольцом и пылезащитным кольцом для предотвращения утечки воздуха из штока поршня и предотвращения смешивания внешней пыли с цилиндром.На торцевой крышке со стороны штока имеется направляющая втулка для повышения точности направления цилиндра, выдерживания небольшой боковой нагрузки на шток поршня, уменьшения величины изгиба при выдвижении штока поршня и продления срока службы. цилиндра.В направляющих втулках обычно используется спеченный сплав, пропитанный маслом, медные отливки с наклоном вперед.В прошлом для торцевых крышек обычно использовался ковкий чугун.Чтобы уменьшить вес и предотвратить ржавчину, часто использовали литье под давлением из алюминиевого сплава, а для микроцилиндров использовали латунные материалы.
3) поршень
Поршень – это часть цилиндра, находящаяся под давлением.Для того чтобы левая и правая полости поршня не продували газом друг друга, предусмотрено поршневое уплотнительное кольцо.Износостойкое кольцо на поршне может улучшить направление цилиндра, уменьшить износ уплотнительного кольца поршня и уменьшить сопротивление трению.Износостойкое кольцо изготавливается из полиуретана, политетрафторэтилена, синтетической смолы с тканевой подкладкой и других материалов.Ширина поршня определяется размером уплотнительного кольца и необходимой длиной скользящей части.Скользящая часть слишком короткая, что может привести к преждевременному износу и заклиниванию.Материал поршня обычно изготавливается из алюминиевого сплава и чугуна, а поршень малого цилиндра - из латуни.как показано на рисунке 2
4) Шток поршня
Шток поршня является наиболее важной несущей частью цилиндра.Обычно используется высокоуглеродистая сталь с твердым хромированием на поверхности или нержавеющая сталь для предотвращения коррозии и повышения износостойкости уплотнения.
5) уплотнительное кольцо
Уплотнение деталей при вращательном или возвратно-поступательном движении называется динамическим уплотнением, а уплотнение неподвижной части - статическим уплотнением.
Способы соединения корпуса цилиндра и торцевой крышки в основном включают следующее:
Интегральный тип, тип клепки, тип резьбового соединения, тип фланца, тип тяги.
6) Когда цилиндр работает, масляный туман в сжатом воздухе используется для смазки поршня.Есть также небольшое количество цилиндров, не требующих смазки.
Время публикации: 14 марта 2022 г.